Delo v gozdu ali na domačem vrtu se nenadoma ustavi. V trenutku, ko od motorne žage zahtevate polno moč, ta izgubi obrate, začne kašljati in se upirati. Scenarij, ko se verižna žaga se duši točno takrat, ko jo najbolj potrebujete, je frustrirajoč in pogost. Vendar pa vzrok pogosto ni tako zapleten, kot se zdi na prvi pogled. V večini primerov gre za enostavno rešljive težave, povezane z neravnovesjem med tremi ključnimi elementi delovanja dvotaktnega motorja: gorivom, zrakom in iskro.
Ta vodnik je zasnovan tako, da vas sistematično vodi skozi postopek diagnosticiranja in odpravljanja najpogostejših vzrokov za dušenje motorja. Začeli bomo z najpreprostejšimi in najverjetnejšimi krivci, preden se lotimo bolj zapletenih komponent, kot je uplinjač. Z upoštevanjem teh korakov lahko večino težav odpravite sami, brez dragega obiska serviserja.
Zakaj se verižna žaga duši pri dodajanju plina?
Najpogostejši razlogi so zamašen zračni filter, ki omejuje pretok zraka, stara ali nepravilno zmešana mešanica goriva z zmanjšano oktansko vrednostjo, ali pa zamašen lovilec isker v izpuhu, ki preprečuje učinkovito odvajanje izpušnih plinov. Te tri komponente predstavljajo več kot 80 % vseh primerov dušenja motorja.
Zakaj se verižna žaga duši? Najpogostejši vzroki
Preden se lotite razstavljanja uplinjača, je ključnega pomena, da preverite osnove. Motor za delovanje potrebuje natančno določeno mešanico goriva in zraka ter močno iskro ob pravem času. Ko se žaga duši, to pomeni, da je eno od teh razmerij porušeno. Najpogosteje je težava v dovodu goriva ali zraka, kar je dobra novica, saj so to popravila, ki jih lahko z malo znanja opravi vsak uporabnik.
Spodnja tabela ponuja hiter pregled najpogostejših težav, njihovih simptomov in zahtevnosti popravila. Vedno začnite z najenostavnejšimi rešitvami.
| Vzrok | Tipičen simptom | Zahtevnost odprave |
|---|---|---|
| Stara mešanica goriva | Žaga težko vžiga, nima moči, dimi. | Zelo nizka |
| Zamašen zračni filter | Žaga se duši pri polnem plinu, izgublja moč pod obremenitvijo. | Zelo nizka |
| Umazan lovilec isker | Postopna izguba moči, motor se pregreva. | Nizka |
| Nepravilno nastavljen uplinjač | Nestabilen prosti tek, dušenje pri pospeševanju ali polnem plinu. | Srednja do visoka |
| Zamašen filter goriva | Žaga po nekaj sekundah delovanja ugasne. | Nizka |
Težave z gorivom: stara mešanica ali napačno razmerje
Gorivo je življenjska tekočina motorne žage. Sodobni bencini, še posebej tisti z dodanim etanolom (npr. E10), imajo relativno kratek rok trajanja. Že po 30 do 60 dneh začne bencin izgubljati oktansko vrednost in nase vezati vlago iz zraka. Ta voda se usede na dno rezervoarja in povzroči, da motor deluje nemirno ali se sploh ne zažene. Poleg tega staro gorivo pušča obloge v uplinjaču. Enako problematično je napačno razmerje olja in bencina. Premalo olja vodi v slabo mazanje in poškodbe motorja, preveč olja pa povzroča odvečen dim, saje na svečki in zamašitev izpuha, kar neposredno vodi v dušenje motorja.
Zamašen zračni filter preprečuje dihanje motorja
Zračni filter je za motor to, kar so pljuča za človeka. Njegova naloga je, da prepreči vdor žagovine, prahu in drugih delcev v uplinjač in valj motorja, hkrati pa mora zagotavljati zadosten pretok zraka. Med delom se pore filtra hitro zamašijo. Ko je filter zamašen, motor ne dobi dovolj zraka. Mešanica postane prebogata z gorivom, kar povzroči izgubo moči, črn dim iz izpuha in dušenje, še posebej pri polnih obratih, ko motor potrebuje največ zraka. Redno čiščenje zračnega filtra je najpomembnejše preventivno dejanje, ki ga lahko storite za svojo žago.
Umazan izpuh in lovilec isker kot vzrok dušenja
Vsak dvotaktni motor mora učinkovito odvajati izpušne pline. V izpuhu (glušniku) večine motornih žag je nameščena majhna mrežica, imenovana lovilec isker. Njen namen je preprečevanje izleta vročih delcev ogljika iz izpuha, kar bi lahko zanetilo požar. Sčasoma se na tej mrežici naberejo saje in ostanki neizgorelega olja, kar ustvari oviro za izpušne pline. Motor ne more “dihati” in posledično izgublja moč, se pregreva in duši. To je pogosta težava, ki jo mnogi spregledajo, saj se osredotočijo na uplinjač, čeprav je rešitev veliko enostavnejša.
Potrebna nastavitev uplinjača ali zamašene šobe
Uplinjač je srce sistema za gorivo. Z mešanjem zraka in goriva v pravilnem razmerju ustvarja vnetljivo meglico, ki jo motor potrebuje za delovanje. Na njem so običajno trije nastavitveni vijaki: za nizke obrate (L), za visoke obrate (H) in za prosti tek (T ali LA). Če se žaga duši pri pospeševanju, je verjetno mešanica za nizke obrate (L) preveč “revna” (premalo goriva). Če se duši pri polnem plinu pod obremenitvijo, je lahko mešanica za visoke obrate (H) nastavljena nepravilno. Vibracije, obraba in umazanija lahko povzročijo, da se te nastavitve sčasoma spremenijo. Vendar pa velja pravilo: uplinjač je zadnja stvar, ki jo prilagajamo, šele ko smo izključili vse ostale, enostavnejše vzroke.
Kako odpraviti težavo, ko se motorna žaga duši pod obremenitvijo
Ko ste identificirali možne vzroke, je čas za sistematično odpravljanje težav. Vedno začnite z najenostavnejšimi in najcenejšimi rešitvami. Za večino spodnjih postopkov ne potrebujete specialnega orodja, zadostuje ključ za svečko in izvijač, ki ste ga dobili ob nakupu žage. Pri vseh posegih poskrbite za varnost: žaga naj bo ugasnjena, ohlajena in po možnosti imejte sneta verigo in meč.
Preverjanje in zamenjava mešanice goriva v 3 korakih
Če niste prepričani, kako staro je gorivo v vaši žagi, je prva in najenostavnejša rešitev, da ga zamenjate. Ne poskušajte ga “izboljšati” z dodajanjem svežega bencina, saj s tem ne boste rešili problema z vlago ali razpadlimi aditivi.
- Izpraznite rezervoar: Varno izpraznite celoten rezervoar za gorivo v ustrezno posodo za odpadna olja in bencin. Nikoli ga ne zlivajte v naravo ali v odtok.
- Preglejte notranjost: S svetilko posvetite v prazen rezervoar in preverite, ali so na dnu usedline, voda ali drugi tujki. Če opazite umazanijo, rezervoar sperite z majhno količino čistega bencina.
- Pripravite svežo mešanico: Uporabite svež, visokokakovosten bencin (vsaj 95-oktanski) in namensko olje za dvotaktne motorje. Natančno upoštevajte razmerje, ki ga predpisuje proizvajalec vaše žage (npr. 1:50 pomeni 20 ml olja na 1 liter bencina).
Enostavno čiščenje ali menjava zračnega filtra
Čiščenje zračnega filtra je postopek, ki bi ga morali opraviti po vsakih nekaj urah dela, odvisno od prašnosti okolja. Dostop do filtra je običajno enostaven, saj je pokrov pritrjen z zaponkami ali enim samim vijakom.
Za čiščenje najlonskega ali flock filtra ga odstranite in ga najprej otepete, da odstranite večje delce. Nato ga prepihajte s stisnjenim zrakom od znotraj navzven. Če je zelo umazan, ga lahko operete v topli milnici, temeljito sperete in pustite, da se popolnoma posuši, preden ga namestite nazaj. Papirnatih filtrov se ne čisti z vodo, temveč se jih samo prepiha ali zamenja. Če je filter poškodovan, raztrgan ali deformiran, ga obvezno zamenjajte z novim.
Pregled in čiščenje izpušnega sistema
Čiščenje lovilca isker je preprosto opravilo, ki lahko dramatično izboljša delovanje motorja. Odvijte vijake, s katerimi je pritrjen pokrov izpuha, in ga odstranite. Pod njim boste našli majhno kovinsko mrežico. To mrežico previdno odstranite. Običajno je prekrita s črno plastjo saj. S pomočjo žične krtače ali propanskega gorilnika (s primerno previdnostjo) očistite saje, dokler ni mrežica spet čista in prehodna. Pred ponovno montažo preverite tudi izpušno odprtino na valju in z lesenim ali plastičnim strgalom previdno odstranite morebitne večje obloge saj.
Osnovna nastavitev uplinjača za optimalno delovanje
OPOZORILO: Nepravilna nastavitev uplinjača lahko povzroči resne poškodbe motorja. Če niste vešči, to delo prepustite strokovnjaku. Osnovno nastavitev opravite le, če ste prepričani v svoje znanje in imate pri roki navodila za uporabo vaše žage.
Večina uplinjačev ima vijake L in H. Osnovna nastavitev običajno poteka tako, da oba vijaka previdno privijete do konca (brez uporabe sile), nato pa ju odvijete za en polni obrat (360°). To je izhodiščna točka za fino nastavitev, ki se jo opravi pri delujočem motorju. Z vijakom T (ali LA) nastavite prosti tek tako, da veriga miruje. Fino nastavitev vijakov L in H prepustite izkušenemu serviserju, ki bo z merilcem vrtljajev zagotovil, da motor ne preseže maksimalno dovoljenih obratov.
Kaj storiti, če se verižna žaga še vedno duši?
Če ste preverili gorivo, zračni filter in izpuh, pa se žaga še vedno duši, je težava verjetno globlje v sistemu za dovod goriva ali v sistemu za vžig. To so komponente, ki zahtevajo malo več pozornosti in natančnosti, a jih je še vedno mogoče preveriti z osnovnim orodjem.
Kako preveriti in zamenjati filter za gorivo
V notranjosti rezervoarja za gorivo se na koncu gibljive cevke nahaja majhen filter. Njegova naloga je, da prepreči vstop umazanije v uplinjač. Sčasoma se lahko zamaši in omeji pretok goriva, kar povzroči dušenje, ko motor potrebuje več goriva. Filter najlažje dosežete s koščkom ukrivljene žice, s katero potegnete cevko skozi odprtino rezervoarja. Filter preprosto snamete s cevke (včasih je pritrjen z majhno objemko) in ga zamenjate z novim, ustreznim za vaš model žage. Gre za zelo poceni del, ki ga ni vredno čistiti, temveč ga je najbolje zamenjati.
Iskanje poškodb na cevki za gorivo ali impulzni cevki
Cevke za gorivo in impulzna cevka (ki poganja črpalko v uplinjaču) so iz gume ali silikona in se sčasoma postarajo. Postanejo trde, razpokajo ali se sploščijo. Tudi najmanjša razpoka na cevki za gorivo lahko povzroči, da motor vleče “falš zrak”, kar osiromaši mešanico goriva in zraka ter povzroči dušenje in nestabilno delovanje. Vizualno preglejte vse vidne cevke od rezervoarja do uplinjača. Če opazite kakršnekoli znake poškodb, jih zamenjajte. Impulzna cevka je pogosto skrita in za dostop do nje je treba odstraniti uplinjač.
Kdaj je čas za profesionalno čiščenje uplinjača?
Če nobena od zgornjih rešitev ne pomaga, je verjetno težava v notranjosti uplinjača. Staro gorivo lahko pusti lepljive obloge, ki zamašijo drobne kanale in šobe v notranjosti. Medtem ko lahko zunanji del očistite sami, je za notranjost potrebno uplinjač razstaviti. Najbolj učinkovita metoda je ultrazvočno čiščenje, ki ga opravljajo serviserji. Ultrazvočni čistilec z vibracijami in posebno tekočino odstrani tudi najbolj trdovratno umazanijo iz mest, ki jih ročno ni mogoče doseči. To je pogosto cenejša rešitev kot nakup novega uplinjača.
Preverjanje vžigalne svečke in moči iskre
Slabotna ali nepravilna iskra ne more učinkovito vžgati mešanice goriva in zraka. Odvijte vžigalno svečko in preverite njen videz. Elektroda mora biti svetlo rjave barve. Če je črna in sajasta, je mešanica prebogata (verjetno zaradi zamašenega zračnega filtra). Če je bela, je mešanica presuha, kar lahko vodi v pregrevanje. Preverite tudi razmik med elektrodama, ki mora biti običajno okoli 0,5 mm. Za preizkus iskre svečko vstavite v kapico, prislonite navoj na kovinski del motorja in nekajkrat potegnite zagonsko vrvico. Videti morate močno, modro iskro. Če je iskra šibka, rumenkasta ali je ni, je čas za novo svečko.
Preventivni ukrepi: kako preprečiti, da bi se vaša žaga dušila
Najboljše popravilo je tisto, ki ga ni treba opraviti. Z rednim in pravilnim vzdrževanjem lahko preprečite veliko večino težav, ki povzročajo dušenje motorja. Ključne so tri stvari: pravilno shranjevanje, redno čiščenje in uporaba kakovostnega, svežega goriva.
Pravilno shranjevanje žage in goriva izven sezone
Če žage ne boste uporabljali dlje kot en mesec, nikoli ne puščajte goriva v rezervoarju. Najboljši praksi sta dve: ali popolnoma izpraznite rezervoar in nato motor zaženite ter pustite teči, dokler ne porabi vsega goriva iz uplinjača in ugasne, ali pa v gorivo dodajte stabilizator. Stabilizator preprečuje razpadanje bencina in nastajanje oblog. Žago shranjujte v suhem in čistem prostoru, stran od neposredne sončne svetlobe.
Redno čiščenje ključnih komponent motorne žage
Vzemite si za navado, da po vsaki uporabi žago temeljito očistite. To ne pomeni samo brisanja ohišja. S kompresorjem ali čopičem očistite rebra valja za boljše hlajenje, območje okoli sklopke in zavornega mehanizma ter seveda zračni filter. Vsakih 10-15 delovnih ur preverite in po potrebi očistite lovilec isker v izpuhu. Takšna rutina vam bo vzela le nekaj minut, a bo bistveno podaljšala življenjsko dobo in zanesljivost vaše motorne žage.
Pomen uporabe sveže in kakovostne mešanice
To je verjetno najpomembnejši nasvet. Vedno uporabljajte sveže pripravljeno mešanico. Ne pripravljajte si zaloge za več mesecev vnaprej. Najbolje je zmešati le toliko goriva, kot ga nameravate porabiti v enem ali dveh tednih. Uporabljajte kakovostno dvotaktno olje, po možnosti sintetično, ki proizvaja manj dima in saj. Za občasne uporabnike so odlična rešitev tudi vnaprej pripravljena alkilatna goriva, ki imajo rok trajanja več let in gorijo veliko čisteje kot navadna mešanica.
Zaključek: Sistematičen pristop je ključ do uspeha
Ko se vaša verižna žaga duši, je pomembno ohraniti mirno glavo in se lotiti problema sistematično. Ne skačite takoj na najslabši možni scenarij, kot je okvara uplinjača. Večino težav povzročajo enostavno rešljive zadeve, ki so posledica zamašenosti ali slabega goriva. Vedno sledite diagnostičnemu zaporedju: najprej preverite gorivo, nato zračni filter, nato izpuh in šele na koncu se posvetite vžigalni svečki in uplinjaču. Redno vzdrževanje in uporaba sveže mešanice sta najboljša naložba v zanesljivo delovanje vaše opreme. Če se težava, da se verižna žaga se duši, ponavlja kljub vsem ukrepom, je obisk pooblaščenega servisa prava odločitev.
Pogosta vprašanja: verižna žaga se duši
Zakaj se žaga duši samo pri polnem plinu?
Dušenje izključno pri polnem plinu oziroma pod polno obremenitvijo najpogosteje kaže na eno od treh težav. Prva in najverjetnejša je zamašen zračni filter, ki ne prepušča dovolj zraka za visoke obrate. Druga možnost je zamašen lovilec isker v izpuhu, ki ustvarja protitlak. Tretja, bolj tehnična možnost, je nepravilno nastavljen vijak za visoke obrate (H) na uplinjaču, ki dovaja premalo goriva (“revna” mešanica), ali pa zamašen filter za gorivo, ki ne zmore zagotoviti zadostnega pretoka pri največji porabi.
Ali lahko slabo nabrušena veriga povzroči dušenje motorja?
Da, vendar posredno. Topa veriga ne reže lesa učinkovito, temveč ga strga. To od uporabnika zahteva, da na žago pritiska z večjo silo, kar ustvarja bistveno večjo obremenitev za motor. Če ima motor že manjšo težavo, na primer rahlo zamašen filter ali malenkost slabšo kompresijo, bo ta dodatna obremenitev povzročila, da bo motor izgubil moč in se začel dušiti. Topa veriga sama po sebi ne povzroča težav z mešanico goriva in zraka, vendar pa razkrije obstoječe šibkosti motorja.
Kako vem, da je težava v uplinjaču in ne v filtru?
Obstaja preprost test, ki ga lahko opravite v čistem okolju (brez prahu in žagovine). Odstranite zračni filter in poskusite za kratek čas zagnati žago. Če motor brez filtra deluje bistveno bolje in ne kaže znakov dušenja, ste z veliko verjetnostjo našli krivca – zamašen zračni filter. Če se žaga tudi brez filtra obnaša enako in se še vedno duši, je težava drugje, najverjetneje v sistemu za dovod goriva (filter goriva, cevke) ali v samem uplinjaču.
